Для работы сайта требуется использование файлов cookies. Полные правила использования сайта и обработки персональных данных
Хорошо

Служба Поддержки православной соцсети "Елицы" переехала в Telegram Задать вопрос...

Адрес электронной почты
Пароль
Я забыл свой пароль!
Входя при помощи этих кнопок, вы подтверждаете согласие с правилами и даёте разрешение на передачу необходимых для работы персональных данных. Политика конфиденциальностии
Имя
Адрес электронной почты
Пароль
Регистрируясь при помощи этих кнопок, вы подтверждаете согласие с правилами и даёте разрешение на передачу необходимых для работы персональных данных. Политика конфиденциальностии
Сообщество

Святой Императоръ Николай Второй и его Августейшая Семья

Императорская яхта «Штандарт».

Яхта «Штандарт» была заложена 1 октября 1893 года как Императорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» по указу Александра III. Было любимым судном Императора. Наименование «Штандарт» было дано в честь открытия Россией нового торгового пути через Балтийское море. Это имя было дано нескольким кораблям Русского флота до 1917 года — последним из них была данная яхта.

i008.radikal.ru/1207/34/0cc2a190b678.jpg

29 августа 1893 года Император Александр III вместе с супругой Марией Фёдоровной и цесаревичем Николаем Александровичем прибыли на корабле «Полярная звезда» в Копенгаген. После этого состоялась торжественная церемония закладки «Штандарта». Спущен на воду 21 марта 1895 года. 8 сентября 1896 года «Штандарт», не завершив ходовые испытания, принял на борт Николая II и Императрицу Александру Фёдоровну, после этого в сопровождении яхты «Полярная звезда» — ушел в Англию. Начиная с этого похода, началась двадцатилетняя служба «Штандарта».

topdialog.ru/wp-content/uploads/2017/07/mailservice-2-e1501230475886.jpg

«Штандарт» имел 3 мачты, водоизмещение 5480 тонн, длину 128 м, ширину 15, 8 м, осадку 6, 6 м, проектную скорость 22 узла, 24 котла и 2 винта. Экипаж 373 человека. Острый клиперштевень «Штандарта» украшала золоченая носовая фигура как бы летящего двуглавого орла.

cityguidespb.ru/uploads/posts/2017-08/1501843417_shtandart_4.jpg
s019.radikal.ru/i638/1207/a9/514f5de0f156.jpg

Для отделки императорских покоев применялось гораздо меньше различных ценных пород дерева в отличие от «Полярной звезды». Императорские покои отделывались деревом вишни и ореха, а стены в императорских жилых каютах облицовывались тисненой кожей или обтягивались кретоном. Помещения вдовствующей Императрицы и Великих Князей и Княжон — березой, столовой — ясенем, а коридоров — дубом, клёном под птичий глаз и белым буком. По особому указу Николая II — золочение нигде не применялось. Для отделки помещений экипажа использовались дуб и сосна, окрашенные белой краской.

www.fresher.ru/manager_content/images2/fotografii-russkoj-imperatorskoj-yaxty-shtandart-1893-1896-godov/big/8.jpg
Вид части одной из кают яхты.

img-fotki.yandex.ru/get/5626/9237142.89/0_9bb7b_34dc24ce_orig.jpg
Вид части одного из кабинетов, оборудованных на яхте.

www.etoretro.ru/data/media/5102/1370530276017.jpg
Вид части столовой для пассажиров яхты.

www.fresher.ru/manager_content/images2/fotografii-russkoj-imperatorskoj-yaxty-shtandart-1893-1896-godov/10.jpg
Вид части одного из кабинетов.

www.fresher.ru/manager_content/images2/fotografii-russkoj-imperatorskoj-yaxty-shtandart-1893-1896-godov/13.jpg
Вид спальни, в которой установлена детская кроватка, для пассажиров.

www.fresher.ru/manager_content/images2/fotografii-russkoj-imperatorskoj-yaxty-shtandart-1893-1896-godov/15.jpg
Вид части иконостаса, расположенного в галерее яхты.

www.fresher.ru/manager_content/images2/fotografii-russkoj-imperatorskoj-yaxty-shtandart-1893-1896-godov/6.jpg
Общий вид кают-компании для личного состава яхты «Штандарт».

www.fresher.ru/manager_content/images2/fotografii-russkoj-imperatorskoj-yaxty-shtandart-1893-1896-godov/14.jpg
Вид галереи на нижней палубе.

В кормовой части верхней палубы, традиционно для царских яхт, размещалась большая рубка. В ней находились столовая для официальных приемов, рабочий кабинет и приемная Императора. В носовой части верхней палубы, перед первой трубой, располагались штурманская рубка, две рубки для начальствующего состава, над ними — ходовой мостик с рулевой рубкой. На главной палубе (над машинным отделением) находились Императорские каюты. Каждый блок кают Императора, Императрицы и вдовствующей Императрицы состоял из гостиной, спальни и ванной. На этой же палубе размещались столовая, салон, каюты Великих Князей и Княжон, офицеров яхты и корабельная кают-компания. На нижней палубе находились каюты для детей Императорской Фамилии, помещения для прислуги, кубрики экипажа и душевые кабины. На этой же палубе размещались радиорубка, выгородки динамо-машин, мастерские и некоторые кладовые. Ниже этой палубы, в носовой части яхты, находились грузовой трюм и пороховой погреб, а в кормовой — рефрижераторы для скоропортящейся провизии. Следует отметить, что для обслуживающего персонала и команды были созданы значительно лучшие условия, чем на предыдущих яхтах.

img1.liveinternet.ru/images/attach/d/1/131/134/131134219_5.jpg
Часовой матрос на палубе у штурвала в кормовой части.

img0.liveinternet.ru/images/attach/d/1/131/134/131134218_4.jpg
Рубка и капитанский мостик.

img1.liveinternet.ru/images/attach/d/1/131/134/131134223_71.jpg
Вид части палубы.

img1.liveinternet.ru/images/attach/d/1/131/134/131134243_18.jpg
Вид части камбуза.

img1.liveinternet.ru/images/attach/d/1/131/134/131134245_20.jpg
Машинное отделение яхты.

guardcrew.com/?q=media/2256/download/00124012.jpg
Экипаж Императорской яхты "Штандарт" в строю.

www.fresher.ru/manager_content/images2/fotografii-russkoj-imperatorskoj-yaxty-shtandart-1893-1896-godov/19.jpg
Нижние чины команды яхты «Штандарт» за обедом.

Летом 1897 года новую императорскую яхту с кратковременными визитами посетили в Кронштадте: сиамский король, император Германии и президент Французской республики. В дальнейшем при посещениях России главами иностранных государств Николай II неоднократно принимал их на борту «Штандарта». На нём дважды побывал Вильгельм II: в июле 1902 года во время маневров учебного артиллерийского отряда Балтийского флота, а потом в июне 1912 года, когда он приходил на яхте «Hohen-zollern» на закладку в Ревеле нового порта Петра Великого. В августе того же 1912 года Николай II принимал на «Штандарте» и вёл дипломатические переговоры с премьер-министром Франции Раймоном Пуанкаре.

img-fotki.yandex.ru/get/9320/97833783.fe5/0_156dc1_1c5926c7_XXXL.jpg
img-fotki.yandex.ru/get/15503/97833783.fe5/0_156dcc_8591f13c_XXXL.jpg
Король Эдуард VII и другие члены Королевской и Императорской семей на палубе.

img-fotki.yandex.ru/get/16103/97833783.fe5/0_156dc4_d81aea68_XXXL.jpg
Король Георг V, тогда принц Уэльский на палубе Императорской яхты.

img-fotki.yandex.ru/get/4812/97833783.fe5/0_156dd8_b0143f7e_XXXL.jpg
Николай II с группой военных.

img-fotki.yandex.ru/get/6620/97833783.fe5/0_156dd9_dbcf4ff9_XXXL.jpg
img-fotki.yandex.ru/get/3508/97833783.fe5/0_156dda_a2e3bb49_XXXL.jpg
guardcrew.com/?q=media/2188/download/3%20%2817%29.jpg
Императрица Александра Федоровна на палубе яхты.

img-fotki.yandex.ru/get/15583/97833783.fe4/0_156da8_ddcb99e8_XXXL.jpg
img-fotki.yandex.ru/get/4603/97833783.fe5/0_156dd4_7af67213_XXXL.jpg
www.theromanovfamily.com/wp-content/uploads/2015/10/62.jpg
Ужин на борту Императорской яхты "Штандарт" .

img-fotki.yandex.ru/get/6202/97833783.fe5/0_156dd7_e702feb8_XXXL.jpg
Военный оркестр на палубе яхты «Штандарт».

История яхты «Штандарт» после 1917 года.

В 1917 году команда яхты принимала участие сначала в Февральской, а затем и в Октябрьской революции. На борту судна размещался центральный революционный орган моряков-балтийцев — Центробалт.
Весной 1918 года «Штандарт» участвовал в «Ледовом походе»:в тяжелых ледовых условиях корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.
В 1917 году переименован в «18 марта». Стоял на хранении.

В 1933 — 1936 годах на заводе им. Марти (Ленинград) переоборудован в минный заградитель и назван «Марти». На судно были установлены новейшие устройства для постановки 320 мин, мощное артиллерийское вооружение (четыре 130-мм орудия главного калибра, семь 76, 2-мм универсальных орудий, три 45-мм зенитные пушки и два спаренных пулемета). Были установлены новые паровые машины, обеспечивавшие скорость хода свыше 14 узлов и дальность плавания до 2300 миль.
В 1938 году корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота. В 1939 году выполнил постановку мин у побережья Финляндии, за что получил благодарность Военного совета Балтийского флота. Летом 1941 года экипаж «Марти» завоевал переходящее Красное знамя Наркомата Военно-Морского Флота.

В Великой Отечественной войне 1941—1945гг. первую боевую задачу получил 23 июня 1941 года, а 25 июня при выполнении боевого задания заградителем была потоплена первая подводная лодка противника.
В начале ноября 1941г. минный заградитель в составе отряда под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда принял участие в эвакуации защитников полуострова Ханко. Несмотря на повреждения, полученные при подрыве на мине, «Марти» принял на борт и вывез в Кронштадт 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 т груза.
Участвовал в огневой поддержке сухопутных частей.
3 апреля 1942 года одним из первых на флоте удостоен звания гвардейского.

В 1948г.сменил название на «Ока», переоборудован в плавказарму, а в 1961 году — в плавучую мишень для ракетных стрельб. Разобран на металл в середине 60-х годов.

www.libava.ru/assets/images/FotoGalery/Technician/Ships/Marti.jpg
i061.radikal.ru/1103/27/2339ff8f949e.jpg
Минный заградитель«Марти».

Использован материал из Википедии.

в ответ на комментарий

Комментарий появится на сайте после подтверждения вашей электронной почты.

С правилами ознакомлен

Согласие на передачу  персональных данных

Защита от спама:

    Рекомендуем

    Елицы.Записки

    Сообщество